|
|
| Loggbok 7 - 2007 |
|
Ystad Småbåtshamn - Skillinge Hamn -
Hösten 2007
Att få ordning på motorn tog sin tid och det fanns inte mycket tid kvar av Peters semester för att segla några längre sträckor med övernattningar på vägen. Istället blev det dagsturer utan mål och vi njöt av den lediga tid vi hade kvar och fick faktiskt en hel del fina dagar under september månad.
Onsdagen den 3/10 - Vi seglade tillbaka till Skillinge för upptagning och inomhusförvaring. Vi fick en skön segling till Skillinge med vindar på 4 - 7 m/s, och även om det mest var molnigt och lite kyligt, ösregnade det åtminstone inte. Nästa dag tömdes båten på allt, ett tråkigt arbete som för mig är = med att sommaren är över och att den trista vinterperioden är på väg, urk. |
| |
 | I mitten av oktober togs hon upp på landbacken och mastades av och naturligtvis regnade det hela den dagen. Som vanligt efter en upptagning följer en massa rengöring av båtprylar. I år gav vi även våra vantstag en sju tusan till rengöring, la ut dem på en presenning på garageuppfarten och blåste bokstavligen bort skiten ur kardelerna med högtryckstvätten. | | |
|
| I år bytte Peter ut den 7 meter långa och hårda avgasslangen som förmodligen var original. Den värsta sträckan var genomgången mellan akterkabinen och det aktre stuvutrymmet där den gick inunder holdingtanken i en 90º böj, så det blev till att kapa av den för att få loss den. Vid inspektion fanns det inte några läckor, men däremot torrsprickor vid böjarna och när den rätades ut en bit sprack den. Det tog ca 4 timmar att dra den nya på plats, men då gick det mycket lättare eftersom den var mjuk att arbeta med. Det var egentligen ett jobb som krävde två personer, men allting går förstås bara man har viljan till det. | | |  | Monteringsplattan i motorutrymmet där bl.a. avgasdämparen satt monterad byttes ut. Träfibrerna hade med åren luckrats upp och infästningsskruvarna till det som var monterat fick inte längre något bra fäste. En ny beställdes i Iroko, ett tungt träslag som är starkare än teak. Avgasdämparen, styrningens kabelvajeravlastare och propelleraxelns fettpump monterades bort. Bilden visar den gamla monteringsplattan och togs då injusteringen av propelleraxeln gjordes. |
| | |  |  | Innan den nya plattan monterades tillbaka på sin plats förstärktes först muttrarna på baksidan och förseglades med epoxi. Även om skruvhålen märktes ut så tog injusteringen av det som skulle monteras tillbaka lång tid och det var svårt att få det exakt. |
| |
|
| Den rostfria avgasdämparen inspekterades och det visade sig att både de ingående och utgående anslutningsflänsarna hade s.k. gropkorrosion. Vi lämnade in den till varvet som kapade av de gamla och svetsade på nya och den blev som ny. Sedan tar det alltid längre tid att montera tillbaka allting än när man demontera det förstås. De träskruvar som gick att byta ut ersattes med rostfria M6 bultar istället. |
|
 | Teakdurkarna behövde lackeras om, men nu blev det nya i en ljusare variant istället. Dessutom ville vi ha fler åtkomstluckor, för de utrymmen ombord som är lättåtkomliga är inga direkta stuvutrymmen, utan där finns det bottengenomföringar & pumpar. För att komma åt de större stuvutrymmena under durkarna i salongen måste salongsbordet lyftas upp, men först måste fyra bultar avlägsnas och durkarna skruvas upp, en knepig lösning. I förpiken skulle mattan bytas ut mot durk, men i akterkabinen ville vi behålla den då den dämpar ljudet från propelleraxeln. |
|
| |  |  |  | Efter diskuterat med varvet kom vi fram till att fem åtkomstluckor skulle tas upp i durkarna. Kruxet var att göra det utan att de sviktar när man går på dem, sedan vart de skulle placeras och att det naturligtvis skulle vara lätt att komma åt dem. De gula tejpbitarna på bilderna markerar vart durklåsen ska sitta. |
| | | | Peter passade på att dammsuga och rengöra gelcoaten under durken från gamla lack- och listrester, innan jobbet med att klistra dit de nya EPDM listerna påbörjades. Vi ville ha vridbara durklås till de fem större åtkomstluckorna och vanliga durkbeslag till de tre mindre s.k. serviceluckorna. Varvet hade sådana men designen var inte bra för det var lätt att slå tårna i dem och vi gillar att gå barfota ombord. | | |
|
|
 | I Italien har de väldigt fina rostfria båttillbehör hos Osculatis och vi valde den sorten som låses genom man lyfter upp och vrider dem. När han kom hem från sin skiftperiod upptäckte han att varvet satt dit rostfria A2 gipsskruvar istället för vanliga rostfria A4 träskruvar, så dem fick bytas. A2 är inte syrafasta och mer rostbenägna i salthaltiga miljöer. |
|
| Marie Westergren |